О компанииНаши работыКонтакты
УслугиО компанииНаши работы
ПозвонитьОставить заявку

* прораб сделает предварительный расчет и озвучит диапазон цен

Адрес

Минск, ул. Казинца, 7, ком. 1

BUDSTROY logoNavy bridge-shaped B mark followed by UDSTROY, on a transparent background.

4.6

2 отзыва

4

1 отзыв

4.4

2 отзыва

Демонтаж бетона и железобетона в Минске и Беларуси

Профессиональный механизированный и безударный демонтаж монолитного бетона, фундаментов и ЖБК

  • · стоимость от: 85 руб./м²
  • · География работ: вся Беларусь
  • · Фиксируем стоимость в договоре
  • · Гарантия: от 2 лет

** Цены указанные на сайте являются справочными и не являются офертой

Оставить заявку на расчет стоимости

Быстрая навигация

Получить консультацию

Профессиональный демонтаж монолитных бетонных и железобетонных конструкций

Демонтаж бетона — это комплекс инженерно-строительных работ по направленной разборке, резке или разрушению монолитных и сборных железобетонных конструкций. Работы выполняются методами безударной алмазной и канатной резки, гидравлического раскалывания, гидродемонтажа сверхвысоким давлением воды или механизированного слома гидромолотами в соответствии с утвержденным проектом производства работ.

Услуга востребована при реконструкции промышленных предприятий, модернизации цехов, перепланировке складских комплексов, демонтаже выведенных из эксплуатации фундаментов, балок, колонн и монолитных перекрытий без риска повреждения сохраняемых смежных элементов здания.

Задачи, решаемые демонтажем бетона и ЖБК

  • Полный или частичный снос монолитных фундаментов, подпорных стен и силовых оснований под тяжелое технологическое оборудование.
  • Устройство технологических проемов, вентиляционных шахт и деформационных швов в сильноармированных конструкциях без вибрационных нагрузок.
  • Поэтапная разборка железобетонных перекрытий, колонн, ригелей и мостовых опор в стесненных условиях действующего производства.
  • Послойное удаление разрушенного коррозией слоя бетона с сохранением и очисткой стального арматурного каркаса под последующее бетонирование.

Объекты и сферы применения

  • Промышленные предприятия: цеха, складские комплексы, производственные площадки, подиумы и монолитные резервуары.
  • Транспортные и инфраструктурные объекты: мостовые опоры, путепроводы, подпорные гидротехнические сооружения, эстакады и коллекторы.
  • Коммерческая и гражданская недвижимость: торговые центры, подземные паркинги, административные здания и реконструируемые объекты.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ

Способы демонтажа бетона: безударная резка, гидромолот или гидродемонтаж

Выбор технологии демонтажа монолитного бетона зависит от требований к сохранению несущей способности смежных конструкций, уровня допустимого шума, степени армирования ЖБК и условий доступа на объекте.

Критерий Безударная резка (диск, канат) Механизированный слом (гидромолот) Гидродемонтаж (вода сверхвысокого давления)
Вибрационные нагрузки Отсутствуют, исключено появление микротрещин Высокие ударные и динамические вибрации Полностью отсутствуют вибрационные нагрузки
Сохранность арматуры Арматура срезается вместе с бетоном точно по линии Арматурный каркас деформируется и сгибается Полная сохранность и очистка стального армокаркаса
Степень образования пыли Минимальная за счет водяного охлаждения инструмента Высокое пылеобразование и разлет осколков Пыль полностью отсутствует, образуется шлам
Область применения Проемы, перекрытия, сильноармированные ЖБК Снос открытых фундаментов, массивных плит, площадок Выборочный ремонт мостов, плотин, эстакад и балок

Безударную резку алмазным диском или канатом применяют при необходимости получить ровный рез без риска для несущих стен, механизированный гидромолот выбирают при полном сносе массивных фундаментов на открытых площадках, а гидродемонтаж — при послойной реконструкции мостовых и гидротехнических сооружений с сохранением арматуры.

Окончательный метод демонтажа подбирается инженером после осмотра объекта, анализа проекта и оценки прочности монолита.

Ограничения и условия выполнения демонтажных работ

Безопасный демонтаж монолитных бетонных конструкций требует соблюдения регламентов охраны труда и строительных норм безопасности.

  • Запрещается ударный демонтаж несущих конструкций без предварительной установки временных разгрузочных стоек и подпорок.
  • Применение алмазной резки и гидродемонтажа требует обеспечения постоянного источника технической воды и электропитания соответствующей мощности (380 В при механизированных установках).
  • В закрытых помещениях действующих производств не допускается использование тяжелой техники с двигателями внутреннего сгорания без принудительной вентиляции.

Инженерные решения по безопасной разборке и временному раскреплению элементов фиксируются в проекте производства работ до начала демонтажа.

РАСЧЁТ СТОИМОСТИ

Стоимость демонтажа бетона и ЖБК в Минске и Беларуси

Базовая стоимость демонтажных работ начинается от 85 руб./м² и рассчитывается исходя из толщины конструктива, плотности армирования и выбранной технологии. Окончательная смета формируется после инженерного аудита и анализа проектной документации.

Индивидуальный расчет фиксирует единичные расценки за кубический метр (м³) или квадратный метр (м²), исключая непредвиденные затраты в ходе разборки.

Ориентировочные расценки на демонтаж бетона

Стоимость демонтажных работ определяется геометрическими параметрами конструкции, маркой прочности монолита и способом разборки.

  • Демонтаж слабоармированных бетонных полов и стяжек: от 85 руб./м²
  • Демонтаж монолитного железобетонного фундамента: от 190 руб./м³
  • Алмазная и канатная резка сильноармированного бетона: от 140 руб./м² реза
  • Демонтаж монолитных стен и железобетонных перекрытий: от 210 руб./м³
  • Гидродемонтаж бетона водой сверхвысокого давления: от 240 руб./м³

Указанные цены отражают базовую стоимость выполнения работ. Затраты на вывоз строительного мусора на специализированный полигон и аренду тяжелой подъемной техники рассчитываются в смете отдельно.

Итоговая сметная стоимость демонтажа монолитного бетона складывается из ряда технико-эксплуатационных параметров объекта.

  • Класс бетона и прочность: разрушение высокомарочного монолита (М350–М500) требует увеличенного расхода алмазного сегмента или более мощного гидромолота.
  • Плотность армирования: наличие густой сетки из стальной арматуры диаметром от 16 мм повышает трудоемкость резки и дробления.
  • Высотность и пространственное положение: работы на высоте, разборка потолочных балок и перекрытий требуют привлечения автовышек, строительных лесов или мобильных кранов.
  • Стесненность условий: проведение демонтажа внутри действующего цеха без возможности заезда крупногабаритной спецтехники.
  • Требования к уровню шума и вибрации: необходимость применения безударных технологий алмазного пиления вместо ударного инструмента.
  • Объем вывоза и утилизации: дальность плеча транспортировки железобетонного лома до полигона переработки отходов в Минском регионе.

Базовое коммерческое предложение охватывает полный производственный цикл по разборке монолитных конструкций.

  • Выезд профильного инженера на объект для инструментального замера и оценки прочности конструкций.
  • Разработка и согласование технологической карты и проекта производства работ (ППР).
  • Доставка специализированного оборудования, алмазного инструмента или гидромолотов на строительную площадку.
  • Монтаж временных поддерживающих металлоконструкций и защитных экранов при необходимости.
  • Непосредственное выполнение демонтажа, алмазной резки или гидродинамического разрушения бетона.
  • Фрагментация монолитных глыб на транспортабельные блоки для последующей погрузки.

Погрузка строительного лома в самосвалы и экологическая утилизация на полигоне рассчитываются по отдельной смете.

Перед составлением сметного расчета специалист компании проводит комплексный аудит объекта демонтажа.

  • Что проверяет инженер: фактические габариты конструкций, класс прочности бетона склерометром, схему и диаметр армирования, наличие скрытых коммуникаций и состояние смежных несущих опор.
  • Какие данные предоставляет заказчик: исполнительные строительные чертежи (при наличии), поэтажные планы, техническое задание и условия подключения к сетям электро- и водоснабжения.
  • Результат аудита: подбор оптимального безударного или механизированного метода, разработка ППР и расчет детальной сметы с твердыми расценками.

Демонтажные работы оформляются в строгом соответствии со строительным законодательством Республики Беларусь.

  • Официальный договор строительного подряда с зафиксированными сроками и гарантиями.
  • Детализированный сметный расчет с обоснованием единичных расценок.
  • Проект производства работ (ППР) на снос или частичную разборку по СН 1.03.03-2019.
  • Акты освидетельствования скрытых работ и разгрузки несущих элементов.
  • Акты сдачи-приемки выполненных строительных работ по формам С-2б и С-3а.
  • Справки и талоны на захоронение или переработку строительных отходов бетона на полигоне.

Компания несет полную договорную ответственность за соблюдение строительных норм и безопасность сохраняемых смежных конструкций в процессе демонтажа.

Гарантируется целостность несущего каркаса здания, отсутствие недопустимых динамических трещин при использовании безударных методов и строгое соблюдение проектных отметок реза в соответствии с договором подряда.

ПОРЯДОК РАБОТ

Этапы выполнения демонтажа монолитного бетона и ЖБК

На первом этапе специалисты проводят визуальный и инструментальный осмотр монолитных конструкций, определяют марку бетона, плотность армирования и выявляют расположение скрытых инженерных коммуникаций. На основе собранных данных разрабатывается проект производства работ (ППР) с расчетом безопасных зон и схем строповки демонтируемых фрагментов.

Завершением этапа является утверждение ППР заказчиком и получение допуска к производству работ.

Второй этап включает установку временных телескопических стоек, опорных металлоконструкций или разгрузочных лесов для предотвращения неконтролируемого обрушения демонтируемых перекрытий и балок. Организуется подвод технической воды для охлаждения алмазного инструмента, обустраивается электроснабжение 380 В и выставляются защитные ограждения.

Контрольной точкой этапа служит проверка надежности временных опор и составление акта готовности площадки к демонтажу.

На третьем этапе выполняется направленная разборка монолитных элементов выбранным способом: резка стенорезными машинами и алмазным канатом на блоки, гидродемонтаж бетона установками сверхвысокого давления или механизированный слом гидромолотом. Специалисты контролируют отсутствие отклонений от линии реза и исключают превышение допустимых вибрационных нагрузок на каркас здания.

Результатом этапа является полное разделение монолитного массива на проектные фрагменты или послойное снятие слоя бетона.

Четвертый этап предусматривает механизированную разделку срезанных бетонных блоков гидроножницами или бетоноломами до транспортабельных габаритов. Производится механическая резка обнаженного арматурного каркаса на фрагменты, сбор железобетонного лома и обеспыливание зоны производства работ с помощью промышленных пылесосов и водяного орошения.

Этап завершается формированием партии строительных отходов в контейнерах или отвалах для механизированной погрузки.

На заключительном этапе железобетонный бой грузится экскаваторами или мини-погрузчиками в самосвалы и вывозится на лицензированный полигон для рециклинга и вторичной переработки. Специалисты осуществляют геодезический контроль проектных отметок, демонтируют временные поддерживающие стойки и оформляют исполнительную документацию.

Завершением работ служит подписание заказчиком актов сдачи-приемки выполненных строительно-монтажных работ по форме С-2б и справки С-3а.

При реконструкции действующих производственных объектов выбор технологии демонтажа должен базироваться на расчете динамических нагрузок. Использование гидромолота на перекрытиях или вблизи фундаментов высокоточного оборудования часто приводит к образованию скрытых микротрещин в сохраняемом бетоне. В таких условиях безударная алмазная резка и канатные пилы с водяным охлаждением — единственное инженерное решение, сохраняющее несущую способность здания.

Смирнов Александр

главный инженер компании «Будстрой»

Наши объекты

Наш опыт

Показываем не обещания,
а реальные объекты, задачи и выполненные работы

Инфраструктура и мосты

Фасады и наружные поверхности

Промышленные полы

Ремонт бетонных конструкций

Торкретирование · Покраска · Пескоструй

Объект

Путепровод на автомобильной дороге Н-9037 Дубовляны - Боровляны - Королев Стан (пересечение с автомобильной дорогой М-3 Минск - Витебск, д.Боровляны)

Дефекты: разрушение защитного слоя бетона (бетон отслаивается из-за замерзания/оттаивания), оголение и коррозия арматурного каркаса.

Cогласно регламентам ТКП 088-2007 и СТБ EN 1504-3-2020 были выполнены работы по пескоструйной обработке и торкретированию мостовых колонн.
Для торкрет смеси были использованы составы для мокрого торкретирования Ceresit CD 26, нанесение при помощи установки Aliva (Al-257).

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2026

РАБОТЫ

  • Пескоструйная очистка
  • Мокрое торкретирование
  • Толщина слоя: 50мм, прочность на сжатие не менее 25 МПа, морозостойкость: F200, водонепроницаемость: W10
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Мост через ручей на км 28,8 автомобильной дороги Р-13 Клецк - Синявка - Ганцевичи - Лунинец

Дефекты: разрушение защитного слоя бетона колонн, оголение и коррозия рабочей арматуры.

Проведено скалывание карбонизированного и ослабленного бетона. Выполнена сухая абразивоструйная (пескоструйная) очистка поверхности бетона и оголенной арматуры аппаратом напорного типа. Затирка финишного слоя тонкослойными шпаклевочными ремонтными составами (класс R2/R3)

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2026

РАБОТЫ

  • Пескоструйная очистка
  • Нанесение ремонтного минерального антикоррозийного покрытия Ceresit CD 30 на расчищенную арматуру в 1–2 слоя.
  • Послойное нанесение безусадочной фиброармированной смеси MasterEmaco S 5400 (класса R4) толщиной 20 мм за один проход.
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Поверхностное покрытие защитного слоя и поверхностной обработки асфальтобетонного покрытия на путепроводе.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2026

РАБОТЫ

  • Метод: одиночная поверхностная обработка с битумной эмульсией с распределением материалов: россыпь щебня щебнераспределителем с последующим уплотнением пневмокатками.
  • Толщина слоя: 5-10 мм (в один слой по высоте фракции щебня) СТБ 1229-2000.
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт моста через р. Ислочь на 1 км а/д Н-22486 Воложинский район

Дефекты: разрушение защитного слоя бетона, обнажение и коррозия продольной рабочей арматуры.

  1. Локализация и удаление деструктурированного, карбонизированного бетона механизированным способом на опорах и балках моста.
  2. Восстановление опор и балок моста методом мокрого торкретирования (кинетическая энергия струи обеспечивает высокое уплотнение смеси и заполнение всех микропустот за арматурой без образования раковин).
  3. Подготовка котлована, устройство опалубки и арматурного каркаса под фундамент постоянной опоры.
  4. Установлена металлическая стойка-усиление на монолитном фундаменте для разгрузки пролетного строения.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2025

РАБОТЫ

  • Метод: Торкретирование — кинетическая энергия струи обеспечивает высокое уплотнение смеси и заполнение всех микропустот за арматурой без образования раковин.
  • Толщина слоя: 50мм за один проход.
    Состав смеси: безусадочная фиброармированная сухая смесь класса R4 по СТБ EN 1504-3
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт путепровода через а/д М1/Е30 на км 4,897 а/д Н-9534 Заболотье - Мостище Смолевического района.

Дефекты: повреждения нижних граней и ребер балок пролетного строения (отслоение бетона, следы увлажнения и выщелачивания, оголение арматуры на крайней балке под шумозащитным экраном).

ТИП ОБЪЕКТА

  1. Разборка разрушенного слоя бетона.
  2. Ремонт и восстановление железобетонных пролетных строений мостового сооружения.
  3. Нанесение ремонтного состава методом торкретирования на пролетные балки путепровода.

ГОД

  • 2025

РАБОТЫ

  • Метод: Послойное напыление тиксотропной торкрет-смеси мокрым способом.
  • Толщина слоя: из-за значительной глубины дефектов нанесение выполнялось в несколько слоев с соблюдением технологических перерывов на схватывание.
  • Состав смеси: безусадочные фиброармированные сухие смеси типа MasterEmaco S 488.
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт колесоотбойника на путепроводе 4 по ул. Молодёжная.

Дефекты: повреждения нижних граней и ребер балок пролетного строения (отслоение бетона, следы увлажнения и выщелачивания, оголение арматуры на крайней балке под шумозащитным экраном).

  1. Работы по восстановлению мостовых парапетных ограждений и колесоотбойников методом торкретирования с армирование бетонной поверхностис учетом СП 2.05.03-2022.
  2. Разрушенный слой бетона удаляется механизированным способом до плотного основания. Поверхность очищается пескоструйнымаппаратом и обеспыливается.
  3. Монтаж и устанавливка оцинкованной сварной стальной сетка, фиксация с помощью дюбелей с пластинами, обеспечивающими зазормежду старым бетоном и сеткой для ее полного замоноличивания в новом слое.
  4. Нанесение ремонтного состава под давлением сжатого воздуха.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2025

РАБОТЫ

  • Метод: мокрое торкретирование
  • Толщина слоя: 30мм (поверх арматурной сетки с обеспечением защитного слоя металла не менее 15мм)
  • Состав смеси: смесь класса R4 по СТБ EN 1504-3 Belkemi T700
  • Площадь: X м²
  • Срок: 21 день

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт моста через р. Свислочь а/д Н-24429 подъезд к санаторию "Крыница"

  1. Механизированный и ручной разбор деструктурированного железобетонного покрытия конуса с погрузкой и вывозом строительного мусора.
  2. Восстановление геометрических параметров откоса конуса до проектного уклона с досыпкой дренирующего грунта и послойным уплотнением.
  3. Отсыпка подстилающего слоя из фракционированного щебня (фракции 20 мм) толщиной 100 мм.
  4. Проливка основания цементным раствором (марки М100–М150) для расклинивания и создания жесткой подготовки.
  5. Установка каркасной опалубки и армирование
  6. Укладка и уплотнение бетона (подача бетонной смеси бетононасосом непосредственно в ячейки откоса)

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2023

РАБОТЫ

  • Толщина слоя: 120мм с виброуплотнением.
  • Состав смеси: бетон М300, W6, F200.
  • Площадь: X м²
  • Срок: 18 дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Ремонт опор и балок пролетных строений путепровода через а/д М-3 Минск - Витебск на км 11,341, а/д Н-9031 Колодищи - Заславль.

Дефекты: силовые и усадочные трещины, выщелачивание бетона, отслоения защитного слоя, коррозия рабочей арматуры.

  • Демонтажные работы
  • Отбивка ослабленного бетона. Выполнена обнажение корродированных арматурных стержней, удаление карбонизированных слоев.
  • Ппескоструйная очистка поверхности бетона.
  • Восстановление железобетонных поверхностей ремонтными систавами в соответствии с регламентами СТБ EN 1504.
  • Послойное торкретирование поверхностей опор и балок моста.
  • Обработка железобетонных поверхностей мигрирующими ингибиторами коррозии поверхностного нанесения для защиты глубоких слоев бетона от воздействия хлоридов и карбонизации.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2024

РАБОТЫ

  • Метод: мокрое торкретирование.
  • Толщина слоя: 50 мм за один проход.
  • Состав смеси: минеральный состав Ceresit CD 30
  • Площадь: 3370 м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

РУП "БЕЛРУСНЕФТЬ - МИНСКАВТОЗАПРАВКА" АЗС 26 г. Минск Тимирязева 66.

  1. Поверхность несущих трубчатых ферм, связей и профнастила очищена абразивоструйным способом от старых слоев ЛКМ, следов атмосферных загрязнений и продуктов коррозии.
  2. Грунтование: нанесение первого слоя антикоррозийного грунта не позднее чем через 4–6 часов после пескоструйной очистки (до появления вторичной «летучей» ржавчины).
  3. Покраска металлоконструкций безвоздушным способом (аппаратами высокого давления Graco) для обеспечения ровной толщины слоя без потеков на трубчатых и решетчатых элементах.

ТИП ОБЪЕКТА

  • АЗС

ГОД

  • 2024

РАБОТЫ

  • Грунтование: нанесение первого слоя антикоррозийного грунта.
  • Толщина слоя: нанесение краски в 2 слоя.
  • Площадь: 1600 м²
  • Срок: 15 дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

ООО "МЕДИДУСТРИЯ - СЕРВИС"
Ремонт фасада административного здания

  • Мойка высокого давления: очистка поверхности стен аппаратом высокого давления (150 бар) с применением щелочных фасадных моющих средств.
  • Ремонт штукатурного слоя: восстановление разрушенных участков фасада полимерцементным ремонтным составом.
  • Армирование поверхности стен фасада сеткой плотностью 160 г/м²
  • Нанесение декоративных составов на поверхность фасада
  • Безвоздушная окраска фасада: нанесение акриловой фасадной краски в 2 слоя аппаратом безвоздушного распыления Graco.

ТИП ОБЪЕКТА

  • производственное помещение

ГОД

  • 2024

РАБОТЫ

  • Метод: безвоздушная покраска
  • Площадь: 1300 м²
  • Срок: 22 дня

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Ответы на ваши вопросы

Базовая стоимость демонтажа слабоармированного бетона начинается от 85 руб./м² стяжки и от 190 руб./м³ для монолитных конструкций. Итоговая цена кубического метра зависит от марки прочности бетона, степени армирования, высоты проведения работ и выбранного метода (ударный гидромолот, алмазный канат или гидродемонтаж).

Безударный демонтаж полностью исключает вибрационное воздействие на сохраняемые строительные конструкции, предотвращая появление микротрещин и разрушение прилегающих перекрытий. Технология алмазной и канатной резки обеспечивает идеальную геометрию проемов, низкий уровень шума и практически полное отсутствие пыли за счет водяного охлаждения.

Гидродемонтаж выполняется с помощью роботизированных установок или ручных гидропистолетов, подающих струи воды под давлением от 1000 до 2500 бар. Вода разрушает цементную матрицу бетона, не повреждая стальную арматуру и очищая ее от ржавчины, что делает технологию незаменимой при послойном ремонте мостов, плотин и эстакад.

Сметный расчет базируется на физическом объеме демонтируемых конструкций (в м³ или м²), плотности армирования на кубометр и условиях производства работ. Инженер учитывает стесненность площадки, необходимость временного раскрепления стоек, технологию фрагментации, погрузку спецтехникой и плечо доставки строительного лома на полигон переработки.

Для разборки сильноармированного железобетона применяются алмазные канатные и дисковые стенорезные машины, экскаваторы с гидроножницами и бетоноломами, а также гидравлические клинья-раскалыватели. Арматурный каркас большого диаметра перерезается алмазным канатом непосредственно в теле бетона или фрагментируется гидроножницами.

Демонтажные работы на территории Беларуси регламентируются требованиями строительных норм СН 1.03.03-2019 «Снос зданий и сооружений» и Законом РБ «Об обращении с отходами». Железобетонный лом подлежит обязательной сортировке, погрузке и транспортировке на специализированные дробильно-сортировочные полигоны для последующего рециклинга во вторичный щебень.

Безопасный демонтаж перекрытий организуется путем предварительного монтажа телескопических стоек и разгрузочных балок под демонтируемым участком. Монолит распиливается безударным алмазным инструментом на отдельные подъемные карты, которые фиксируются стропами и аккуратно опускаются лебедками или подъемными кранами без ударного падения на нижележащие полы.

показать больше

Другие услуги компании

Пескоструй металлических поверхностей

Узнать больше

Ремонт железобетонных опор

Узнать больше

Покраска производственных помещений

Узнать больше

Пескоструйная очистка кирпичных поверхностей

Узнать больше

Ремонт фасадов

Узнать больше