О компанииНаши работыКонтакты
УслугиО компанииНаши работы
ПозвонитьОставить заявку

* прораб сделает предварительный расчет и озвучит диапазон цен

Адрес

Минск, ул. Казинца, 7, ком. 1

BUDSTROY logoNavy bridge-shaped B mark followed by UDSTROY, on a transparent background.

4.6

2 отзыва

4

1 отзыв

4.4

2 отзыва

Ремонт и усиление мостовых сооружений в Минске и Беларуси

Профессиональное восстановление несущей способности мостовых балок, опор, ригелей и пролетных строений. Гарантия качества, работа по договору и технологическому регламенту.

  • · стоимость от: 380 руб./м²
  • · География работ: вся Беларусь
  • · Фиксируем стоимость в договоре
  • · Гарантия: от 2 лет

** Цены указанные на сайте являются справочными и не являются офертой

Оставить заявку на расчет стоимости

Быстрая навигация

Получить консультацию

Комплексный ремонт и восстановление бетонных конструкций мостовых сооружений

Ремонт мостовых сооружений — это комплекс инженерно-строительных мероприятий по устранению дефектов, восстановлению защитного слоя бетона и предотвращению коррозии арматурного каркаса. Работы направлены на полное восстановление проектных несущих способностей и продление межремонтного ресурса искусственных дорожных сооружений в условиях высоких динамических и вибрационных нагрузок.

Услуга необходимо при появлении сколов, трещин, выщелачивании бетона и оголении арматуры, создающих риск деформации или обрушения отдельных конструктивных элементов моста.

Задачи, решаемые при ремонте мостовых конструкций

  • Восстановление геометрических параметров и несущей способности мостовых балок.
  • Защита стального арматурного каркаса от атмосферной и химической коррозии.
  • Устранение деструкции бетона опор и пролетных строений от воздействия противогололедных реагентов.
  • Гидроизоляция и ликвидация протечек через швы и тело бетона.

Объекты и элементы применения

  • Мостовые опоры и быки: восстановление поверхностного слоя, устранение каверн и трещин в зоне переменного уровня воды.
  • Пролетные строения и балки: усиление растянутых и сжатых зон, ремонт сколов защитного слоя.
  • Ригели и насадки: укрепление опорных площадок под подферменники и прогоны.
  • Путепроводы и эстакады: обеспыливание, гидрофобизация и восстановление защиты ЖБК.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ

Сухое торкретирование или опалубочное бетонирование: какой метод выбрать

Выбор технологии восстановления бетона мостовых сооружений зависит от расположения дефектов, объема повреждений и условий доступа к элементам конструкции.

Критерий Сухое торкретирование Опалубочное бетонирование (литьевые смеси)
Скорость и монтаж Не требует установки опалубки, смесь наносится напрямую под давлением. Требует монтажа герметичной опалубки и технологических технологических окон.
Толщина нанесения Оптимально для слоев от 20 до 80 мм за один проход на вертикали и потолке. Подходит для масштабной заливки массива толщиной от 100 мм и более.
Адгезия и плотность Максимальная плотность и сцепление за счет кинетической энергии струи. Зависит от качества вибрирования и текучести смеси.

Сухое торкретирование наиболее эффективно при локальном и распределенном ремонте мостовых балок, ригелей и опор. Опалубочное бетонирование выбирают при полном разрушении массива или объёмном реконструировании.

Окончательный метод определяется по результатам обследования объекта и анализа исходных данных.

Условия применения и технические ограничения

Качественное выполнение восстановительных работ требует строгого соблюдения технологических условий эксплуатационной среды.

  • Работы проводятся при температуре окружающего воздуха и основания от +5 °C до +25 °C.
  • В зимний период обязательно обустройство отапливаемых тепляков вокруг ремонтируемых опор.
  • Не допускается нанесение составов на нерасчищенный бетон с остатками масел, высолов или активных протечек.

Технические решения принимаются на основании данных дефектовочной ведомости и проекта производства работ.

РАСЧЁТ ЗАТРАТ

Стоимость ремонта мостовых сооружений и условия расчёта

Базовая стоимость ремонта и восстановления бетонных поверхностей мостовых конструкций составляет от 380 руб./м².

Итоговая сумма формируется на основе обследования, объема разрушений, высотности работ и требований к марке применяемых безусадочных смесей.

Ориентировочные расценки

Ориентировочная стоимость восстановления мостовых конструкций складывается из характера дефектов и высотности.

  • Ремонт и торкретирование опор моста: от 380 руб./м²
  • Восстановление защитного слоя балок: от 410 руб./м²
  • Усиление ригелей и подферменников: от 450 руб./м²

Стоимость материалов и аренды специализированной подъемной техники рассчитывается отдельно.

Окончательный сметный расчет формируется индивидуально с учетом ряда ключевых факторов.

  • Площадь и глубина повреждений: объем расчистки разрушенного бетона и толщина наносимого слоя.
  • Высота и доступность: необходимость применения мостовых лесов, люлек или автогидроподъемников.
  • Состояние арматуры: степень коррозии и необходимость приварки новых арматурных стержней.
  • Сезонность: затраты на прогрев и устройство тепляков в холодное время года.

В базовую расценку за квадратный метр входят основные технологические операции.

  • Механическая очистка и расчистка поврежденного бетона до здорового основания.
  • Антикоррозийная обработка оголенного арматурного каркаса.
  • Нанесение адгезионного и восстановительного ремонтного состава.
  • Оперативный неразрушающий контроль прочности слоя.
  • Подготовка исполнительной документации и актов освидетельствования скрытых работ.

Закупка высокопрочных материалов и их доставка рассчитываются по согласованной смете.

Перед началом работ инженерная группа выполняет сбор исходных данных для оценки состояния ЖБК.

  • Простукивание поверхности для выявления внутренних пустот и отслоений.
  • Измерение глубины карбонизации и определение степени коррозии арматуры.
  • Составление картограммы дефектов и ведомости объемов работ.

По результатам выезда заказчик получает согласованную смету и технологическую карту.

Все этапы ремонта оформляются в полном соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь.

  • Официальный договор строительного подряда с фиксированной сметой.
  • Акты освидетельствования скрытых работ (подготовка основания, обработка арматуры).
  • Паспорта качества и сертификаты на применяемые безусадочные смеси.
  • Акты сдачи-приемки выполненных работ.

На выполненные работы по ремонту и усилению мостовых конструкций предоставляется официальная гарантия.

Гарантийный срок фиксируется в договоре и составляет от 2 до 5 лет в зависимости от условий эксплуатации и выбранного материала. Подрядчик несет ответственность за отсутствие отслоений, трещин и деструкции уложенного слоя при соблюдении проектных нагрузок.

ПОРЯДОК РАБОТ

Этапы выполнения ремонта мостовых сооружений

На первом этапе проводится удаление ослабленного бетона механическим или пескоструйным способом до монолитного основания. Кромки дефектных участков оконтуриваются на глубину не менее 10 мм для исключения тонких краев.

Завершается этап обеспыливанием и гидроструйной промывкой поверхности под высоким давлением.

Оголенный арматурный каркас очищается от ржавчины и продуктов коррозии до чистого металла, после чего наносится минеральный или эпоксидный защитный состав. При необходимости по проекту монтируется дополнительная армирующая сетка или анкеры.

Результат этапа — подготовленная стальная арматура, защищенная от дальнейшего окисления.

Нанесение безусадочной мелкозернистой смеси выполняется способом сухого торкретирования или послойного оштукатуривания под давлением. Состав послойно запечатывает каверны, восстанавливая проектный защитный слой бетона.

Операция обеспечивает монолитность и высокую плотность наносимого материала без усадочных трещин.

Для предотвращения обезвоживания и растрескивания поверхности организуется влажностный уход за восстановленным слоем. Поверхность регулярно увлажняется водой либо укрывается пленками и влагоудерживающими пленкообразующими составами.

Период ухода обеспечивает нормативный набор прочности материала в первые сутки.

<p>Готовое покрытие подлежит визуально-измерительному контролю на сплошность, отсутствие наплывов и геометрическое соответствие. Прочность на сжатие проверяется склерометром по методу упругого отскока.</p>
<p>После проверки подписанный акт выполненных работ передается заказчику вместе с полным комплектом исполнительной документации.</p>

До начала работ по восстановлению мостовых конструкций критически важно точно определить причину разрушения бетона — вибрации, высолы или коррозию арматуры. Только правильная подготовка поверхности и нанесение специализированных безусадочных смесей под давлением гарантируют восстановление проектной несущей способности опор и балок.

Смирнов Александр

главный инженер компании «Будстрой»

Наши объекты

Наш опыт

Показываем не обещания,
а реальные объекты, задачи и выполненные работы

Инфраструктура и мосты

Фасады и наружные поверхности

Промышленные полы

Ремонт бетонных конструкций

Торкретирование · Покраска · Пескоструй

Объект

Путепровод на автомобильной дороге Н-9037 Дубовляны - Боровляны - Королев Стан (пересечение с автомобильной дорогой М-3 Минск - Витебск, д.Боровляны)

Дефекты: разрушение защитного слоя бетона (бетон отслаивается из-за замерзания/оттаивания), оголение и коррозия арматурного каркаса.

Cогласно регламентам ТКП 088-2007 и СТБ EN 1504-3-2020 были выполнены работы по пескоструйной обработке и торкретированию мостовых колонн.
Для торкрет смеси были использованы составы для мокрого торкретирования Ceresit CD 26, нанесение при помощи установки Aliva (Al-257).

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2026

РАБОТЫ

  • Пескоструйная очистка
  • Мокрое торкретирование
  • Толщина слоя: 50мм, прочность на сжатие не менее 25 МПа, морозостойкость: F200, водонепроницаемость: W10
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Мост через ручей на км 28,8 автомобильной дороги Р-13 Клецк - Синявка - Ганцевичи - Лунинец

Дефекты: разрушение защитного слоя бетона колонн, оголение и коррозия рабочей арматуры.

Проведено скалывание карбонизированного и ослабленного бетона. Выполнена сухая абразивоструйная (пескоструйная) очистка поверхности бетона и оголенной арматуры аппаратом напорного типа. Затирка финишного слоя тонкослойными шпаклевочными ремонтными составами (класс R2/R3)

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2026

РАБОТЫ

  • Пескоструйная очистка
  • Нанесение ремонтного минерального антикоррозийного покрытия Ceresit CD 30 на расчищенную арматуру в 1–2 слоя.
  • Послойное нанесение безусадочной фиброармированной смеси MasterEmaco S 5400 (класса R4) толщиной 20 мм за один проход.
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Поверхностное покрытие защитного слоя и поверхностной обработки асфальтобетонного покрытия на путепроводе.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2026

РАБОТЫ

  • Метод: одиночная поверхностная обработка с битумной эмульсией с распределением материалов: россыпь щебня щебнераспределителем с последующим уплотнением пневмокатками.
  • Толщина слоя: 5-10 мм (в один слой по высоте фракции щебня) СТБ 1229-2000.
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт моста через р. Ислочь на 1 км а/д Н-22486 Воложинский район

Дефекты: разрушение защитного слоя бетона, обнажение и коррозия продольной рабочей арматуры.

  1. Локализация и удаление деструктурированного, карбонизированного бетона механизированным способом на опорах и балках моста.
  2. Восстановление опор и балок моста методом мокрого торкретирования (кинетическая энергия струи обеспечивает высокое уплотнение смеси и заполнение всех микропустот за арматурой без образования раковин).
  3. Подготовка котлована, устройство опалубки и арматурного каркаса под фундамент постоянной опоры.
  4. Установлена металлическая стойка-усиление на монолитном фундаменте для разгрузки пролетного строения.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2025

РАБОТЫ

  • Метод: Торкретирование — кинетическая энергия струи обеспечивает высокое уплотнение смеси и заполнение всех микропустот за арматурой без образования раковин.
  • Толщина слоя: 50мм за один проход.
    Состав смеси: безусадочная фиброармированная сухая смесь класса R4 по СТБ EN 1504-3
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт путепровода через а/д М1/Е30 на км 4,897 а/д Н-9534 Заболотье - Мостище Смолевического района.

Дефекты: повреждения нижних граней и ребер балок пролетного строения (отслоение бетона, следы увлажнения и выщелачивания, оголение арматуры на крайней балке под шумозащитным экраном).

ТИП ОБЪЕКТА

  1. Разборка разрушенного слоя бетона.
  2. Ремонт и восстановление железобетонных пролетных строений мостового сооружения.
  3. Нанесение ремонтного состава методом торкретирования на пролетные балки путепровода.

ГОД

  • 2025

РАБОТЫ

  • Метод: Послойное напыление тиксотропной торкрет-смеси мокрым способом.
  • Толщина слоя: из-за значительной глубины дефектов нанесение выполнялось в несколько слоев с соблюдением технологических перерывов на схватывание.
  • Состав смеси: безусадочные фиброармированные сухие смеси типа MasterEmaco S 488.
  • Площадь: X м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт колесоотбойника на путепроводе 4 по ул. Молодёжная.

Дефекты: повреждения нижних граней и ребер балок пролетного строения (отслоение бетона, следы увлажнения и выщелачивания, оголение арматуры на крайней балке под шумозащитным экраном).

  1. Работы по восстановлению мостовых парапетных ограждений и колесоотбойников методом торкретирования с армирование бетонной поверхностис учетом СП 2.05.03-2022.
  2. Разрушенный слой бетона удаляется механизированным способом до плотного основания. Поверхность очищается пескоструйнымаппаратом и обеспыливается.
  3. Монтаж и устанавливка оцинкованной сварной стальной сетка, фиксация с помощью дюбелей с пластинами, обеспечивающими зазормежду старым бетоном и сеткой для ее полного замоноличивания в новом слое.
  4. Нанесение ремонтного состава под давлением сжатого воздуха.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2025

РАБОТЫ

  • Метод: мокрое торкретирование
  • Толщина слоя: 30мм (поверх арматурной сетки с обеспечением защитного слоя металла не менее 15мм)
  • Состав смеси: смесь класса R4 по СТБ EN 1504-3 Belkemi T700
  • Площадь: X м²
  • Срок: 21 день

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Текущий ремонт моста через р. Свислочь а/д Н-24429 подъезд к санаторию "Крыница"

  1. Механизированный и ручной разбор деструктурированного железобетонного покрытия конуса с погрузкой и вывозом строительного мусора.
  2. Восстановление геометрических параметров откоса конуса до проектного уклона с досыпкой дренирующего грунта и послойным уплотнением.
  3. Отсыпка подстилающего слоя из фракционированного щебня (фракции 20 мм) толщиной 100 мм.
  4. Проливка основания цементным раствором (марки М100–М150) для расклинивания и создания жесткой подготовки.
  5. Установка каркасной опалубки и армирование
  6. Укладка и уплотнение бетона (подача бетонной смеси бетононасосом непосредственно в ячейки откоса)

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2023

РАБОТЫ

  • Толщина слоя: 120мм с виброуплотнением.
  • Состав смеси: бетон М300, W6, F200.
  • Площадь: X м²
  • Срок: 18 дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

Ремонт опор и балок пролетных строений путепровода через а/д М-3 Минск - Витебск на км 11,341, а/д Н-9031 Колодищи - Заславль.

Дефекты: силовые и усадочные трещины, выщелачивание бетона, отслоения защитного слоя, коррозия рабочей арматуры.

  • Демонтажные работы
  • Отбивка ослабленного бетона. Выполнена обнажение корродированных арматурных стержней, удаление карбонизированных слоев.
  • Ппескоструйная очистка поверхности бетона.
  • Восстановление железобетонных поверхностей ремонтными систавами в соответствии с регламентами СТБ EN 1504.
  • Послойное торкретирование поверхностей опор и балок моста.
  • Обработка железобетонных поверхностей мигрирующими ингибиторами коррозии поверхностного нанесения для защиты глубоких слоев бетона от воздействия хлоридов и карбонизации.

ТИП ОБЪЕКТА

  • путепровод

ГОД

  • 2024

РАБОТЫ

  • Метод: мокрое торкретирование.
  • Толщина слоя: 50 мм за один проход.
  • Состав смеси: минеральный состав Ceresit CD 30
  • Площадь: 3370 м²
  • Срок: X дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

РУП "БЕЛРУСНЕФТЬ - МИНСКАВТОЗАПРАВКА" АЗС 26 г. Минск Тимирязева 66.

  1. Поверхность несущих трубчатых ферм, связей и профнастила очищена абразивоструйным способом от старых слоев ЛКМ, следов атмосферных загрязнений и продуктов коррозии.
  2. Грунтование: нанесение первого слоя антикоррозийного грунта не позднее чем через 4–6 часов после пескоструйной очистки (до появления вторичной «летучей» ржавчины).
  3. Покраска металлоконструкций безвоздушным способом (аппаратами высокого давления Graco) для обеспечения ровной толщины слоя без потеков на трубчатых и решетчатых элементах.

ТИП ОБЪЕКТА

  • АЗС

ГОД

  • 2024

РАБОТЫ

  • Грунтование: нанесение первого слоя антикоррозийного грунта.
  • Толщина слоя: нанесение краски в 2 слоя.
  • Площадь: 1600 м²
  • Срок: 15 дней

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Объект

ООО "МЕДИДУСТРИЯ - СЕРВИС"
Ремонт фасада административного здания

  • Мойка высокого давления: очистка поверхности стен аппаратом высокого давления (150 бар) с применением щелочных фасадных моющих средств.
  • Ремонт штукатурного слоя: восстановление разрушенных участков фасада полимерцементным ремонтным составом.
  • Армирование поверхности стен фасада сеткой плотностью 160 г/м²
  • Нанесение декоративных составов на поверхность фасада
  • Безвоздушная окраска фасада: нанесение акриловой фасадной краски в 2 слоя аппаратом безвоздушного распыления Graco.

ТИП ОБЪЕКТА

  • производственное помещение

ГОД

  • 2024

РАБОТЫ

  • Метод: безвоздушная покраска
  • Площадь: 1300 м²
  • Срок: 22 дня

ФОТО

видео
смотреть на Youtube

Ответы на ваши вопросы

Мостовые конструкции подвергаются постоянным динамическим и вибрационным нагрузкам, температурным перепадам и воздействию противогололедных реагентов. Поэтому при их ремонте применяются специализированные безусадочные смеси с повышенной морозостойкостью, водонепроницаемостью и высокой адгезией к старому бетону.

В большинстве случаев полное перекрытие не требуется. Работы могут производиться поэтапно с ограничением движения по полосам или снижением скоростной нагрузки. При ремонте нижней части опор и пролетных строений движение по верхней части моста продолжается в обычном или согласованном режиме.

Оперативный контроль прочности бетона выполняется приборами неразрушающего контроля (склерометрами по методу упругого отскока или ударного импульса). Если это предусмотрено проектом или договором, в лаборатории проводятся испытания образцов-кубов или кернов, отобранных из контрольных технологических проб.

Выполнение работ при отрицательных температурах возможно только с обустройством специальных тепляков и с применением оборудования для прогрева основания и свежеуложенного бетона. Без создания нормативного температурно-влажностного режима (+5 °C и выше) нанесение растворов запрещено.

Стержни очищаются механическим или гидроструйным способом от ржавчины и обрабатываются антикоррозийным составом. Если потеря сечения арматуры превышает допустимые нормы, по согласованию с проектировщиками выполняется усиление: приварка дополнительных арматурных стержней или установка стальной сетки.

Быстротвердеющие технологические составы набирают технологическую прочность (до 50-70%), позволяющую снимать тепляки или временные защиты, за 24–72 часа. Полный набор проектной прочности бетона происходит в течение 28 суток при нормативных условиях ухода.

Сухое торкретирование эффективнее при локальном и среднеобъемном ремонте, так как не требует монтажа опалубки и обеспечивает высокое уплотнение за счет кинетической энергии струи. Заливка в опалубку литьевых составов применяется при масштабном полном восстановлении геометрических размеров массива опоры.

показать больше

Другие услуги компании

Пескоструйная очистка металлоконструкций

Узнать больше

Ремонт бетонных перекрытий

Узнать больше

Покраска склада

Узнать больше

Пескоструйная очистка тротуарной плитки

Узнать больше

Ремонт фасадов

Узнать больше